 这一年的中国车市，诞生了太多令人咋舌的数字和事件
回望刚刚过去的车市风雨，既有“风景这边独好”的喜悦，也有“加价、排队、不优惠”的购车烦恼。一切始于阴霾未散的金融危机，却止于像多米诺骨牌般接踵而至的厂家喜讯。要梳理这一年的中国车市时，很难找到一个合适的词语来概括，能想到的，无非是一张张让人惊讶的市场切片。
这一年的中国车市，诞生了太多令人咋舌的数字和事件，而正是这些数字和事件折射出来的疯狂行为，让中国成了“世界第一”的“汽车大国”。文_丁丁 王敏琳
1、政策救市 席卷全球的经济危机铺面而来，中国启动了4万亿扩大内需紧急应对，并把钢铁、汽车、石化、物流等10行业列为振兴行业，在政策、税收上给予扶持。位列10大振兴行业之一的汽车业，随即出台“1.6升以下车型购置税减半”、汽车下乡、以旧换新等相关刺激消费政策，给低迷中的中国车市注入了一针兴奋剂，中国车市也由此开始了“报复性”增长。
回顾2009，中国的车市就像寒冬腊月喝白酒，越喝越来劲。而那些刺激消费政策就像是酒桌上最难缠的劝酒者，让一个个消费者都纷纷中招。其中购置税减半政策效果最为明显，两组数据即可证明：2009年，1.6升及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%；而在全国10大畅销轿车品牌中，1.6L排量或以下的车型就占据了8席，市场占有率为历年最高。
“东边日出西边雨”，中国车市的逆市狂飙，既是全球车市萎靡之下为数不多的一片晴天，也是最大的一个“兴奋点”。从3月份开始，中国市场每月的新车销量都突破100万辆，全年更是直逼1400万辆，成为全球汽车产量、销量的双料冠军，超越美国坐上了全球第一大汽车市场的宝座。
年度政策：购置税减半
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